Семей 57872
Профилей 1093496
Пимен Григорьевич Колесников
  Информация о рождении
Дата рождения: 24 июля 1906
Место рождения: украина николаевская николаев

Родился в Николаеве в рабочей семье. Ребенком 6ти лет был взят родственниками на воспитание и увезен в Сибирь. Работал в сельском хозяйстве, а в 1930 году выехал в Ленинград, где работал на фабрике. В 1932 году окончил военно-теоретическую школу летчиков, а в 1934 году Оренбургскую школу летчиков. В Красной армии с 1931 года.
С 1941 года на Волховском фронте в ночной бомбардировочной авиации. Затем Юго-западный фронт, Закавказский, Сталинградская битва, 1й и 2й Белорусский фронты.
На фронтах Отечественной войны Пимен Григорьевич произвел 132 успешных боевых вылета, из них - ночью 20.
С 24 декабря 1941 года по 5 сентября 1942 года авиаэскадрилья под командованием Колесникова уничтожила 95 танков, 120 автомашин и пехотой и боеприпасами, 22 зенитно-пулеметные точки, 7 цистерн с горючим, склад с горючим, 8 барж и до 2000 солдат и офицеров.
На Западном фронте майор Колесников с августа 1943 по январь 1944 года. За это время его эскадрилья на ИЛ-2 совершила 189 боевых вылетов. Лично сам произвел 32 боевых вылета.
15 августа 1943 года во время выполнения задания на группу в 12 ИЛ-2, ведомую майором Колесниковым, напало восемь ФВ-190. В результате завязавшегося воздушного боя было сбито 4 самолета противника.
В составе 1-го Белорусского фронта, с 24 июня 1944 года, в период Бобруйско-Жлобинской операции, Колесников был назначен штурманом авиаполка, в то же время по совместительству командиром эскадрильи. При прорыве глубоко эшелонированной обороны противника эскадрилья под командованием Колесникова произвела 300, а сам он произвел 22 боевых вылета.
28 июня, штурмую артиллерию на огневых позициях, Колесников нанес тяжелый урон противнику: прямым попаданием был взворван склад с боеприпасами, рассеяно и уничтожено 30 подвод с грузами. Фашисты потеряли до 100 солдат и офицеров.
В апреле 1945 года, контролируя работу группы в шесть самолетов ИЛ-2 в районе Кракова после атаки основной цели, обнаружил артиллерийскую батарею противника. Колесников оторвался от группы и удачной атакой подавил батарею. При отходе от цели был атакован двумя ФВ-190 и в воздушном бою сбил один из них.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1944 года майору Колесникову присвоено звание Героя Советского Союза.
Из статьи о Колесникове:
-Выходные для нас были святыми днями, - продолжает Пимен Григорьевич. - Но 22 июня 1941 года стал святым в совсем ином смысле. Мы все были воодушевлены предстоящими сражениями, рвались в бой.
На базе школы был создан полк ночных бомбардировщиков, но... Пимен туда не попал: учителя еще были нужны и здесь. Лишь после 4го рапорта он был зачислен в штаб 657-го штурмового авиаполка.
Комэск Колесников всегда был ведущим. За ним всегда летали и с ним хотели летать, потому что он всех однополчан приводил назад целыми. Так и сам прошел войгу - целым и невредимым, оставляя потомкам еще одну неразрешимую задачу: каким образом? Судьба?
Чего стоила советским летчикам одна Сталинградская битва...
Ранним утром 18 июля 1942 года Колесников получил боевое задание: звеном ИЛ-2 провести разведку боем станицы Цимлянская, что на Дону. Летали тогда без сопровождения истребителей, потому ведущий решил на бреющем полете по Дону выйти на цель.
Звено штурмовиков налетело на немцев внезапно, ошеломив их мгновенным ударом огневой мощи "Илов". Отбомбились и вернулись на свой аэродром без потерь.
Командир авиаполка приказал повторить налет. Дозаправились - и снова к станице.
- Повел я свою группу - девять самолетов - тем же маршрутом, - вспоминает Пимен Григорьевич. - А там немцы наставили зениток, пулеметов, даже минометы установили - мы летели-то на "бреющем". На сей раз нам довелось испытать шквал огня. Всем приказываю уйти с Дона, а сам: мотор дымит, масло горит, вода вытекла. Самолет - что решето... Из последних сил сумел зайти на еще одну немецкую цель - баржу-паром - и потопить. Чудом успел отлететь от места атаки на несколько километров на свою территорию, пока двигатель не остановился окончательно. Сел в поле, рядом - стог сена. Куда дальше?
И все ж добрался пилот до своих. Вручили ему тачанку с парой лошадей, ездового и - айда за самолетом. Вернулись в поле к вечеру, уже стемнело. Кругом сено - самолета нет. Никто бы и не поверил, что он сгорел, ведь на летчике - ни царапинки... Все прояснил детский голос, просивший "дяденьку не ругаться": Ил был спрятан в стоге...
  © 2002-2017|service.familyface.com@gmail.com