Семей 57845
Профилей 1093462
Иван Григорьевич Яковенко
  Информация о рождении
Дата рождения: 24 сентября 1920
Место рождения: украина Кировоградская обл., Александровский р-он, с. Подлесное
  Информация о смерти
Дата смерти: 4 мая 2006

Родился в семье бедного крестьянина. После окончания семи классов поступил в машиностроительный техникум. В 1940 году был призван в армию, попал служить на флот. В Севастополе в учебном отряде окончил класс машинистов боевых кораблей. В мае 1941 года был расписан машинистом на крейсер "Ворошилов", на котором прослужил до 22 июня того же года... Однажды крейсер стоял на рейде возле Тендровской косы. В тот вечер увольнения на берег никому не дали, а потому я решил отдохнуть. Лёг спать не в душном кубрике, а забрался повыше, на прожекторный мостик - там свежий воздух, шире горизонт, солнце рано встаёт. Под утро меня кто-то толкнул:"Поднимайся, салага! Боевая тревога!" Посмотрел вокруг - ближайшие берега в огне, в небе ревут самолёты, прожекторы шарят по предутреннему небу. "Вот это фейеверк! Таких учений у нас ещё не было". И хотя боевая тревога была настоящей, а не учебной, весь экипаж срочно погрузили в баркасы и отправили в Севастополь. Командиры были встревожены, в воздухе носилось страшное слово "война", - мы, юные, не знали страха. И даже тогда, когда рыли окопы, строили дзоты на Сапун-горе, растирая ладони до крови, когда грузили мины, ставили минные заграждения - война казалась нам чем-то учебным. Но когда на моих глазах в Севастопольской бухте на мине подорвался миноносец "Быстрый", тогда у меня мурашки поползли по спине. Так вот она какая, война...
На войне команды не обсуждались, лишних вопросов никто не задавал. Из Севастополя матросов поездом отправили в Николаев - нужно было вывести из судостроительного завода несколько недостроенных миноносцев и переправить по Чёрному морю к берегам Грузии. Я попал на эскадренный миноносец "Огневой", на котором судостроители успели поставить только одну пушку, да и ту без наводки. Боевой корабль без оружия - это просто корыто. А переправлять его по морю, где со всех сторон наступали фашисты, было безрассудством. Вокруг гремели бои, немцы пытались сломить Одессу, дошли до Николаева. Моряки выводили из судостроительного завода имени 61 Коммунара свои недостроенные корабли ночью. Но это их не спасало, потому что развести мосты, по которым сплошным потоком отступали советские войска, было невозможно. Через Ингульский мост прошли, возле Варваровского простояли полдня. Вышли в лиман, и тут же были атакованы фашисткими бомбардировщиками. Некоторые суда, плавбазы были потоплены у заводских причалов, миноносцы, которые отправились в это бессмысленное плаванье, продолжали свой путь к морю. Планировалось достроить их в Грузии, в городе Поте. Впереди шёл недостроенный крейсер "Куйбышев", за ним - миноносец "Огневой" и другие. Чтобы хоть как-то защититься, моряки на "Огневом" заряжали свою единственную пушку без прицела и пуляли в небо наобум. И таки сбили один фашистский самолёт. Не все недостроенные корабли дошли до места назначения, немало моряков тогда погибло, но мне удалось выжить, а настоящее боевое крещение я получил на легендарном эскадренном миноносце "Беспощадный" (миноносец был построен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве в 1939 году). Экипаж - 245 человек. "Беспощадный" вошёл в состав 2-го дивизиона эскадренных миноносцев эскадры Черноморского флота. В период Великой Отечественной войны этот корабль принимал участие в обороне Одессы, Новороссийска, Туапсе, сбил четыре вражеских самолёта. В 1942 году первым среди боевых кораблей был награждён орденом Красного Знамени. Корабль героически погиб 6 октября 1943 года. Его имя было присвоено кораблю ВМФ, построенному после войны в Николаеве.
Вот на таком миноносце с 1942 года пришлось мне воевать. Я принимал участие в боевых операциях возле берегов Болгарии, Крыма, Грузии. "Беспощадный" оправдывал своё имя в боях - был храбрым, лёгким, быстрым, к врагам беспощадным... Однажды после боя вернулся в порт Туапсе с отбитым носом. Его отремонтировали, прицепили новый нос от другого корабля, и миноносец снова вышел в море.
На "Беспощадном" мне пришлось служить под командованием талантливого морского офицера Пархоменко, который был прекрасным стратегом и тактиком, хорошо знал морские пути, умел маневрировать, просчитывать, отбивать атаки противника. Но об одном случае я вспоминаю с болью и горечью. Так или иначе , а судьбы моряков связаны с судьбами кораблей. В октябре 43-го я был свидетелем гибели "Беспощадного" в неравном бою около берегов Крыма. Тогда погиб почти весь экипаж эскадренного миноносца, я тонул в Чёрном море, но мне чудом удалось выжить. Эскадра боевых кораблей во главе с лидером крейсером "Харьков" получила задание - выйти к берегам Феодосии. В состав эскадры вошли также миноносцы "Беспощадный" и "Способный". Они должны были блокировать Феодосию, не дать врагам пройти через Керченский пролив, уничтожать на своём пути все вражеские плавсредства. Завязался неравный бой. Мы отбили атаку фашистов и отошли к Судаку. Но снова вернулись. Кроме береговой артиллерии, от которой можно было укрыться, на нас налетели немецкие бомбардировщики. "Беспощадный" сбил один самолёт, и нам поступила команда с "Харькова" - взять на борт фашистских лётчиков. Как только мы это сделали, атаки на нас стали ещё агрессивнее. Мы видели, как был разбит и начал тонуть крейсер "Харьков", потом бомбы начали падать вокруг "Беспощадного". От первого налёта мы ушли. В наш крейсер попали две вражеские бомбы. Но мы продолжали сражаться. Меня швырнуло взрывной волной, я разбил голову, но снова подполз к своей пушке и продолжал её заряжать. Вторая взрывная волна выбросила меня за борт. Уже в море я видел, как носовая часть нашего корабля задралась вверх, и за одно мгновение миноносец пошёл под воду. На поверхность воды вырвалась чёрная волна мазута и накрыла меня с головой. Я не хотел тонуть в этой страшной морской пустыне, я хотел жить. Желание выплыть было сильным, я не сдавался и всё время думал, что можно предпринять в такой ситуации.
Вскоре я нашёл какой-то деревянный круг, потом я увидел кусок спасательного жилета. Потом, когда судорогой начало сводить всё тело, я всё же нашёл в себе силы привязыть себя к обломкам корабля. Спасло ещё и то, что я был не в тяжёлом бушлате, а в лёгкой рубашке, а шнурки на ботинках были развязаны (такой закон у моряков). Дальше я помню плохо, как где-то совсем рядом ходила шлюпка и подбирала уцелевших от кораблекрушения, но прошла мимо меня, как меня доставили на берег. В холодной воде я провёл 12 часов. На берегу раненых сразу отправили в госпиталь. После лечения - опять в строй. Рубцы от воспаления лёгких, что я перенёс тогда на ногах, врачи нашли у меня только после войны. Я служил на других кораблях, принимал участие в освобождении Крыма, Одессы, в операциях по захвату румынской эскадры боевых кораблей. Операция была проведена успешно, тогда я получил первую свою награду - медаль "За боевые заслуги". А на захваченном миноносце "Марешти", который был переименован в "Лёгкий" так и дослужил до конца войны. Принимал участие во многих боевых операциях. Бороздил воды Красного, Чёрного, Эгейского, Средиземного, Южно-Китайского, Китайского, Охотского, Северного морей, моря Ява; Индийского, Тихого и Атлантаческого океанов.
За особые заслуги я был награждён двумя орденами Красной Звезды, орденами Великой Отечественной войны II-ой степени, "За мужество", двумя медалями "За боевые заслуги", медалями "Ветеран труда", "За безупречную службу", "Ветеран Вооружённых сил СССР", "300 лет Российскому флоту" и многими другими.
  © 2002-2017|service.familyface.com@gmail.com